Xiaomis Weg vom Smartphone-Konzern zum Autobauer
Monatelang habe ich an dieser Geschichte gearbeitet: Wie der chinesische Tech-Gigant seine Autos jetzt auch nach Deutschland bringt – und warum Apple an genau dieser Mission gescheitert ist.
Der chinesische Tech-Gigant Xiaomi Technology bereitet den großen Deutschland-Start seiner Autos vor.
An dieser Geschichte habe ich in den vergangenen Monaten gearbeitet – und ich bin mega stolz, dass wir sie nun veröffentlicht haben.
📰 Mein Tipp: Schaut unbedingt in unseren Freitagstitel! Darin zeichnen wir nach, warum es Xiaomi gelungen ist, sich vom Smartphone-Konzern zum Autobauer zu wandeln – und warum Apple an genau dieser Mission gescheitert ist.
👨💻 Mein Eindruck: Xiaomi-Gründer Lei Jun sah Apple immer als großes Vorbild. Viele Entscheidungen waren an den Kaliforniern orientiert – selbst die Wette auf eine Autosparte. Doch während Apple seine Auto-Ambitionen beerdigte, hat Lei Jun in nur drei Jahren eine funktionierende Autofertigung mit den ersten Modellen aufgebaut. Bereits 300.000 Fahrzeuge des SU7 sind ausgeliefert, und nun steht im Geheimen der Deutschland-Start bevor.
🔍 Unsere Recherche: Wir haben mit rund zwei Dutzend Partnern, Insidern und Dienstleistern gesprochen. So konnten wir rekonstruieren, wie die Geheimpläne für Europa aussehen, wer daran beteiligt ist und wie der Markteintritt vorbereitet wird. Lazar Backovic, Markus Fasse und Roman Tyborski haben sich in der Autobranche umgehört. Joachim Hofer beschreibt, wie Dax-Konzern Infineon Technologies profitiert. Und Martin Benninghoff und Sabine Gusbeth zeichnen das Auftreten von Ciaomi in China nach.
⚖️ Und klar: Der ambitionierte Kurs von Xiaomi hat seinen Preis. Was das konkret bedeutet – und was die Chinesen anders machen als Apple – lest ihr in unserer gesamten Geschichte.
Die ganze Geschichte habe ich zusammen mit Lazar Backovic, Martin Benninghoff, Markus Fasse und Sabine Gusbeth für das Handelsblatt aufgeschrieben. Hier bekommen Sie einen ersten Eindruck.